高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，我国高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。我国的高速公路建设极大的推动了社会经济发展，为我国中国特色社会主义经济建设提供了强大的基础设施保障。高架桥是高速公路建设的重要形式，可以有效的减少土地占用，方便不同高速以及出入口之间的进行连接等。
高架桥设计不合理导致的交通事故今年来有增加的趋势。据初步统计，自2007年以来，内蒙古，天津，哈尔滨，广东，江苏，湖北等地先后发生高架桥侧翻事故。最典型的事故是2019年10月江苏省无锡市312国道锡港路上跨桥出现桥面侧翻事故。事故共造成3人死亡，2人受伤。调查结果发现主要原因是货车超载所致，但是从硬件角度来看，单桥墩设计也是导致事故的重要原因。事故发生后，江苏省在全省范围内对有类似单桥墩设计的高架桥进行了全面加固改造，从建筑结构方面排除了安全隐患。但是这一举措并没有在全国开展，导致两年后，2021年12月18，湖北鄂州沪渝高速花湖互通D匝道一大货车导致桥梁侧翻，又导致4死8伤，发生事故的原因与无锡事故完全一样，超载货车驶上单桥墩高架致桥梁侧翻。
有的单桥墩设计是由于地势的限制，有的单桥墩支撑的高架桥在十年前建成，设计的承载量已经不能适应当前社会经济建设的需要。事故发生后，大量的普通民众表现出了对这种设计合理性的质疑和担忧。但是由于历史原因，这种单桥墩支撑的高架桥在全国范围内还广泛存在。
为此建议：
一、由交通部负责，通知各省交通厅尽快组织对所有单桥墩设计的高架进行彻底改造加固，改成双桥墩支撑，彻底排除安全隐患。
二、暂时无法改造的，在高架前端200米处设置醒目标记，提示车辆必须居中行驶，另外在单桥墩支撑的桥面上设置隔离墩，强制车辆居中行驶。并在条件允许的情况下完成加固改造。
三、针对多起高架路倾覆的问题，在高架桥设计的行业规范做出统一的规定，根据当前社会经济建设的实际情况，充分提高冗余设计量以提高高架桥的承载能力，在后期的桥梁建设中禁止发生事故的类似单桥墩设计，以有效解决新的高架桥建设中单桥墩引起的安全隐患问题。
四、吸取今年来高速高架桥发生的典型交通事故教训，如秦岭隧道车祸，如对其他存在设计安全隐患的高速安全隐患进行排查和改造，消除因设计缺陷导致的安全隐患。